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Église chrétienne de Sion ZCC – 2020

Turnstar augmente le profil de sécurité physique de Zion City Moriah de ZCC dans le Limpopo

Avec une congrégation entre 15 millions et 16 millions de personnes, l'Église chrétienne de Sion (ZCC) est le plus grand Église d'origine africaine opérant en Afrique australe. Le siège de l’église se trouve à Zion City Moriah à Province du Limpopo, L'Afrique du Sud et chaque Pâques finie 1 millions de fidèles assistent à un pèlerinage organisé dans les installations.

La direction de Zion City Moriah a récemment décidé d'augmenter son profil de sécurité avec l'ajout de cinq Barrières TALON de Turnstar. L'ensemble de l'installation, qui comprenait des détecteurs de boucle sur toutes les barrières ainsi que tous les travaux auxiliaires de béton, a été entrepris par l'équipe Turnstar selon les normes les plus élevées spécifiées.

La barrière TALON est parfaitement adaptée aux volumes de trafic élevés rencontrés à Zion City Moriah, non seulement à Pâques mais aux services religieux réguliers tenus les mercredis et dimanches. Les barrières TALON disposent d'un mécanisme électromécanique ultra-résistant conçu par des ingénieurs professionnels pour une longévité prolongée.

Autres caractéristiques qui améliorent la durabilité, la fiabilité et la robustesse de la barrière TALON comprennent 100% les moteurs couple à engrenages et le mécanisme à double tampon qui réduit les contraintes mécaniques pour une durée de vie plus longue. «La conception intègre également des roulements rigides à billes robustes, une armoire fabriquée en acier inoxydable 3Cr12 enduit de poudre résistant à la corrosion, et un système de contrepoids à ressort de tension avec douille en plastique industriel autolubrifiante,” says Craig Sacks, MD Turnstar.

Sacks explique que le bras de la barrière et les pointes sont entraînés par deux moteurs séparés, qui suppriment le besoin de liaisons longues qui sont généralement sujettes à l'échec. Le fonctionnement en trois étapes du TALON garantit qu'aucun accident ne se produit lorsqu'un véhicule se déplace sous la flèche. Pendant la procédure d'ouverture, les pointes sont abaissées, le bras de la barrière est relevé et le feu passe au vert. inversement, pendant la procédure de clôture, les changements de feux de signalisation au rouge, le bras de barrière descend et les pointes sont soulevées.

"Il n'y a pas de place pour l'erreur avec ceci, donc une grande partie de l'ingénierie stratégique est entrée dans le processus de conception. L'installation résultante, avec deux voies de sortie, deux voies d'entrée et une voie à la résidence principale, est celui qui répond aux exigences très strictes de la ZCC,” says Sacks.

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